隨著特斯拉保有量的增加，超充變得異常繁忙。此前，特斯拉美國總部曾致信車主，建議非長途旅行不要占用超充充電位，以免造成充電擁堵。然而，近期特斯拉的某些作為，讓人感覺當初超級充電站“永久免費”的口頭承諾，或許會成為一紙空談。

一位中國車主近日向作者“投訴”，稱特斯拉之前承諾的超充免費已經開始食言。據(jù)這位叫做李佟佟的車主反映，他于數(shù)周前前往位于上海凱賓斯基酒店的超充站充電時，被告知要繳納20元/小時的停車費。

這讓李佟佟倍感困惑。“之前買車時承諾的是永久免費充電，我也是充著這一點才下的訂單。” 他表示，“沒想到這么快就食言。”

據(jù)了解，上海凱賓斯基酒店超充點位于酒店管轄區(qū)域內。在2月下旬，酒店方面通知車主稱自3月1日起，特斯拉車輛充電時要收取20元/小時的停車費。而此前，特斯拉車主前往此地充電，一直是免費。

為了防止社會車輛占用超充位置，酒店方面還豎立了告示牌，要求非特斯拉車輛不得停放。然而，隨著前來充電的特斯拉越來越多，充電站的效率和秩序也受到了影響。于是酒店單方面制定了這個收費策略。

在多次致電特斯拉中國區(qū)400客服后，李佟佟并未得到滿意答復，稱對方一直讓其等待回復，但卻一直沒有給出解決方案。根據(jù)特斯拉客服的解釋，目的地充電樁是可以收費的，但特斯拉方面也會積極跟場地方協(xié)商，確保不會高額收費。

但在超級充電站方面，由于是特斯拉自建，所以充電是否收費有絕對話語權。酒店此次的收費行為，據(jù)悉是特斯拉方面默認。作者致電特斯拉售后客服就此時詢問，對方表示在與酒店方面溝通后，最終同意了收取20元/小時停車費的決定。

雖然收費并非特斯拉官方的意見，只是酒店單方面收取的停車費；但凱賓斯基酒店超充站作為特斯拉面向客戶承諾的免費充電網(wǎng)絡的一部分，在收費問題上特斯拉中國有“不作為”的嫌疑。

作為合作共建站點，特斯拉與酒店方面自然有相關條款約束。當酒店方面做出有損于客戶利益、違背于特斯拉承諾的行為時，特斯拉有義務出面解決此事。此次充電收停車費事件，可以側面看出特斯拉在超充網(wǎng)絡合作上存在的優(yōu)柔寡斷。

由于凱賓斯基充電點是李佟佟住址附近為一個超充站，其收費問題讓他一度困擾。“買車時說得很好聽，現(xiàn)在出了問題也不給解決。” 針對這個問題，他認為責任全在特斯拉方面。

其實，特斯拉在全國還有很多個位于酒店內的超充站。酒店方除免費提供場地外，施工成本與后期的電費，都有特斯拉方面承擔。據(jù)特斯拉人士透露，凱賓斯基酒店方面稱如果不開始收費，則要終止充電站合作。

但是一旦開始收費，也會大大削減充電車流量。合作等同于變相終止。作者認為，如果是為了緩解擁堵的充電秩序，可以設置2小時免費充電時間。對特斯拉Model S來說，即便從虧電開始充，2個小時也完全可以充滿。但從一開始就收費，這顯得非常不人性化。

從李佟佟的遭遇來看，特斯拉不但默許合作方收取高達20元/小時的停車費，同時還未能給予客戶滿意的答復。這讓李佟佟非常惱怒。作者實地考察了位于浦東凱賓斯基酒店的充電站，發(fā)現(xiàn)這里的4個超級充電樁全被閑置。據(jù)保安透露，自從開始收費后，基本沒有車來充電。李佟佟說，這要放到往日，早已排起長隊。

其實，充電難的問題不止李一個人面臨。對于上海的車主來說，去超充充電變得越來越麻煩。

根據(jù)充電網(wǎng)App顯示（特斯拉官網(wǎng)服務器實在太慢），目前上海共有9個超級充電站。其中有兩個位于G15沈海高速以西，一個在嘉定安亭、一個在青浦米格天地，離絕大多數(shù)車主的距離都很遠。資源分配不合理，是超充的主要問題。

吳寶路、金錢豹、虹橋店三處充電站也都位于中環(huán)之外，且因為充電樁數(shù)量太少，排隊的情況也時有發(fā)生。

然后，在閘北區(qū)金茂府充電站，也只有2個充電樁，但近期一直處于斷斷續(xù)續(xù)的維護之中，且只開放到晚上0點。實際上，這個充電站的距離離市區(qū)也很遠。

最后，對于浦東的車主來說，只有3個超充站：一個位于金橋店，6個樁長期排隊，非常繁忙；一個位于靠近中環(huán)的盛大天地，長期被特斯拉專車司機“霸占”（因為靠近浦東機場）；另一個，就是上文所述的位于陸家嘴的凱賓斯基酒店充電站。另，如上圖，金橋店在原先6個樁的基礎上，又擴建了6個新的樁，總共12個樁。

對上海的近3000名車主，尤其是居住和生活在浦東的車主來說，去超充充電非常困難。但如果在目的地充電站充電，則時間長達7~8個小時。這顯然是無法忍受的。

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